wartburg

• karli bir gunde, ormanin icinden dogru wartburg'a cikilirsa almanya'da oldugunuz daha iyi hissedilir.
• trabant'tan biraz daha ustun bir otomobil. trabant iki kapili iken, wartburg 4 kapili station vagon arabalar uretiyordu. arac onden cekisli, hic birseyi otomatik degil. hatta cogu zaman at arabasindaymis gibi hissediyorsunuz kendinizi. station vagonlari pazarcilarin en sevdigi arabalardan biriydi bir donemler balkan ulkelerinde. arka bagaji cok genis olabiliyordu, hem arka koltuklari da sokunce kocaman bir futbol sahasi kadar alan olusuyor.
  
  bizim de 90li yillarda sahibi oldugumuz arabadir ayrica. hatta bir de ani aktarayim geri kalmadan;
  babam ve ben yazliga cimento tasiyoruz mukemmel wartburg'umuzla. ikimiz one oturduk, arka koltuklari zaten babam pazarci oldugundan coktan sokmustuk. onumuze bir yokus cikti. dedigim gibi araba on cekisli. ufak bir gaza basti babam yokusu cikarken. arabanin onu kalkti ahahaha. yusuf yusuf bir muddet titredigimizi hatirliyorum o gun..
  bi de hazirladigim laflari soyleyeyim; ahh wartburg ah, az mi ittim lan seni kerata. bir kez de dogru calis be olm. hayvan herif. biz seni degil, sen bizi surdun yillarca. ama yerin ayridir, babam senden sonra araba almadi vallahi. ustune gul koklar miyiz be senin. luks arabam benim!
• karlı yollarda kolay kolay yolda kalmayan önden çekişli arabadır; bizde vardı bi tene bunlardan; bildim bileli arka vitesi çalışmıyordu; babam arabadan inip kaputu açıp elle arka vitese takıyordu arabayı; bi ara motorda bir arıza meydana gelmişti araba çok az yakmaya başlamıştı^* .akü sü düşüyordu yerinden; yine de iş görüyordu; geniş iç mekanı ve geniş bir bagajı vardı; lastikleri çalındı bi keresinde.
  sonra garajda çürümeye terkedildi; tekrar kullanmak gerektiğinde sağ tarafa daha geniş lastikler takıldı, biraz bakım yapıldı ve tarlalarda 10 kaplan gücündeydi; bir jipten farksızdı adeta; sonra tekrar garajda çürümeye devam etti; hala ediyor;
• adını üretildiği kent olan eisenach'daki wartburg kalesi'nden almış olan doğu alman (ddr) otomobil markasıdır.
• araba markasiyla alakali midir bilmem ancak ali sen'in sakar sakir de kullandigi bakkal terazisi de bu markadir.
  http://youtu.be/yumrealzsvg
• beyoglu tepebaşı’nda iki kardeşin vakti zamaninda servisini islettigi terazi markasidir. sakar şakir’ de kullanilandir keza.
• iki zamanli uyduruk motoru ve ezgosundan cok sik patlama sesi duyulmasindan dolayi almanlarin yellenen hans olarak adlandirdiklari arac. dogu almanya'da fakirler trebbant'a binerken zenginler buna biniyormus.
• eskiden genelde bakkalların kullandığı, üst kısmı büyük bir v şeklinde olan terazilerin birçoğunun markası.
• 1800'lerin sonlarında eisenach'da kurulmuş bu otomobil firması almanya'nın ikiye bölünmesinin ardından doğu almanya'da kaldığı için faaliyetlerine orada devam etmiş.
  
  wartburg'lar basit oluşlarıyla bilinirler. öyle ki 1950'lerden sonra ürettikleri 3 silindirli motorlarda sadece ve sadece *yedi* hareketli bileşen görülür. bunlar üç adet piston, üç kayış ve bir krank mili'dir.
  
  araba sayılabilecek en minimum mekanik özelliklere sahip wartburg'lar beni şaşırtan biçimde 1958'den itibaren batı almanya'ya da ihraç edilmiş. (doğu almanya-batı almanya arasında gerçek bir izolasyon var zannederdim) yine aynı yıllarda araçlar abd, ingiltere gibi pazarlara da fiyat avantajıyla beraber ihraç edilir olmuşlar. batı almanya gazetelerinde gördüğüm bir wartburg reklamında ucuz oluşu (bkz: preisgünstig) ve yedek parçalarının çok ucuz oluşu ön plana çıkarılıyordu.
  
  ürettikleri modeller olarak wartburg 311, wartburg 312, wartburg 353 ve üretime son vermeden önce banttan çıkan son modeli wartburg 1.3 ile bilinirler.
  
  berlin duvarı'nın yıkılmasının ardından doğu alman pazarına agresif şekilde giren batı markalarıyla rekabet edemeyip 1991 yılında çok kısa sürede iflaslarını açıklamışlar. wartburg fabrikasını opel satın almış ve böylece wartburg da tarihin tozlu sayfalarında kaybolup gitmiş. ismini kurulu olduğu şehir olan eisenach'daki wartburg kalesi'nden alıyormuş.