volvo s90

• öncelikle bismillahirrahmanirrahim.
  
  o nasıl bir araba öyle ? xc90'dan sonra yine bir efsane.
  
  in volvo we trust.
  
  türkiye'ye gelsin hemen bir tane kiralayacağım. alacak halimiz yok ya ^*
• bir geyik var ne kadar doğru bilemem;
  
  volvo ceo'suna sormuşlar, arabalarınızın tasarımı neden kötü?
  volvo ceo'su cevap vermiş; çeliğe ancak bu kadar şekil verebiliyoruz.
  
  tabii ki geyikten ibaret bu. ama sağlamlık konusunda s90 sınıfının en iyilerinden, belki de en iyisi.
• geçenlerde üç haftalığına türkiye'deydim, o süre boyunca kullanma fırsatım oldu. bana çok uzun zamandır soğuk olduğum volvo'yu (bkz: volvo/@ssg) sevdirdi resmen, o kadar etkileyici bir araç.
  
  öncelikle tasarım konusunu çözmüşler. araba inanılmaz şık. böyle bir audi a8 karizması var. bence bmw 5'ten daha oturaklı duruyor. belki 5'in tasarımına gözüm alıştığındandır, bu daha bi güzel geldi.
  
  über konforlu. bmw x5'ten daha sessiz. geniş, rahat. arka koltukta oturanlardan da "oha aşırı iyi" tepkisi aldım. daha da önemlisi ön koltuklar masaj koltuğu. fantastik. gerçek bir masaj koltuğu kadar başarılı değil, biraz eli hafif kaçıyor, öyle kulunçları sökecek masaj beklemeyin, ama yol boyu kan dolaşımı yaptıracak kadar etki ediyor.
  
  pilot assist, yani "çakma tesla autopilot", çok başarılı. özellikle otoyolda giderken navigasyon ayarı yapmak istiyorsanız arabanın şerit takip edip önündekilere göre hız kesmesi gibi becerileri hayat kurtarıcı bir rahatlık. full otomatik pilota geçeceğimiz günleri de iple çekiyorum. pilot assist'in pürüzlerine rastladım, mesela keskin virajlarda şeritten çıktığı oldu ama ekseriyetle, özellikle türkiye koşullarında müthiş bence. dur/kalk trafikte bile çalışıyor, hatta onda en çok işe yarıyor aslında.
  
  otomatik frenleme de alışık olmadığım türkiye trafiğinde en az iki kere net kazadan kurtarmıştır. genel olarak araç sedan olmasına rağmen çok güvenli hissettiriyor.
  
  kullandığım model dizeldi, o yüzden motor sesi kamyondan hallice olmasına rağmen çekişi ve atikliği oldukça etkileyiciydi. yakıt tüketimi de tatminkardı. direksiyon yumuşaklığı ve fren sertliği de çok ideal, rahat.
  
  ha tırt yanları yok muydu vardı? mesela navigasyon yazılımı berbat derecede kullanışsız. bir adres girmek işkence. bir lokasyon bulmak işkence. hatta türkçe klavyesinde "ü" harfi yok, o derece savsaklamışlar yazılım işini. gördüğüm en kötü araca entegre navigasyon yazılımı olabilir.
  
  aynı şekilde pilot assist auto start/stop yüzünden araç durursa geri tekrar yola çıkmak için gaza basmayı gerektiriyor. bu da dur/kalk trafikteki konforunu kısmen azaltıyor.
  
  yine de sıkıntılarına rağmen kafamdaki volvo imajını toparlayacak kadar güzel. tipi de nefis. aferin. böyle olmalı.
• yaklaşık bir sene önce, 15 gün boyunca hem şehir içi hem de şehirler arası toplamda iki bin kilometreden fazla kullandığım araç.
  
  aracı bırakırken duygulandım, dönüp dönüp baktım defalarca.
  sırf kullanmak için saçma sapan bahaneler buldum.
  
  ben evde uyurken sokaktakilerin kendisi hakkında konuştuklarını duydum.
  
  minibüs ve taksici terörünü bitirdi.
  ne dışarıdan bir ses ne de sıkıştırabilen bir minibüsçü vardı.
  çomarsavar bir araçtı, içindeyken her türlü dertten kurtuluyordunuz.
  volvo kullanan diğer insanlar ile selamlaştık dar sokaklarda.
  feribot kuyruğunda millet yanıma geldi konuştuk.
  migros otoparkında elinde torbalarla arabanın etrafında toplaşan insanlar vardı.
  
  hayatımda hiç hissetmediğim türlü şeyi yaşadım kendisi ile.
  
  bir benzincide durup silecek suyu koymak istemiştim. kaputun nasıl açıldığını dakikalarca aramıştım. en sonunda youtube'dan aradım. kaputu açtığımda ise mükemmel bir tasarım ve düzen içerisindeki devasa motoru gördüm şok oldum.
  
  navigasyonda konuşan adam bile inanılmaz kibardı.
  
  çok farklı bir deneyim yaşattı bana.
• buradan volvo yetkililerine seslenmek istiyorum... insan olun biraz insan!! böyle araba yapılır mı? alan var alamayan var.
• volvo'nun xc90 ile başlayan yeni serüveninde voleyi vurmuş arabadır. çinlilere satışın ardından önce yeni kasa s60 ile beli doğrultan, daha sonra yepyeni bir tasarım ve platform altyapısı ile xc90'ı karşımıza çıkartan volvo, şu an için çok güzel bir yolda ilerliyor. şöyle ki xc90'ın bu kadar tutacağını kendileri bile öngöremedikleri için üretim kısmında yetersiz kaldılar ve üretimi 3'e katlayacak yeni bir üretim fabrikası açıyorlar.
  
  s90'a gelirsek, s80'in büyük boy abisi diyebileceğimiz volvo'nun e sınıfı otomobillerle aynı kategoride yer almak için ürettiği bir araba diye tanımlarsak yanlış olmaz. araba tabi ki volvo usulünce üretilip kendine has bir araba olmuş. xc90'daki tasarım çizgileri korumuş, ön tekerlek-direksiyon mesafesi uzatılmış, uzaktan bakınca çok şık bir araba olduğu zaten belli oluyor. sanırım bu arabanın en çok eleştri alan kısmı arka far tasarımı ve fiyatı. bir de bu arabayı mercedes-benz s-class ile karşılaştırmaya çalışanlar olmuş, o neyin kafası onu da anlayamadım.
  
  en büyük rakipleri e-class ve bmw 5 serisi olan bu otomobil fiyat olarak onlardan da aşağı kalmıyor(en azından türkiye'de öyle). arabadaki konforu, tasarım elementleri ve malzeme kalitesi düşünelecek olursa bu araba e serisine veya 5 serisine bir alternatif olarak değil, doğrudan bir rakip olarak üretilmiş. türkiye'de her ne kadar az görsem de bu otomobili, isveç'te epeyce olduğunu söyleyebilirim. (isveç'te bazı volvo modelleri fiyat olarak avantajlı oluyor ama hepsi böyle değil değil. mesela yeni çıkan xc40 şu an s90'dan daha pahalı burada. 40.000 euro civarı)
  
  hemen benzer beygir gücündeki muadilleri ile isveç fiyatları üzerinden bir kıyaslama yapalım(2018 model fiyatları) :
  
  karşılaştırmayı maalesef %100 adil bir şekilde yapamıyoruz çünkü buraya sınırlı sayıda motor seçenekleri ile geliyor mercedes ve bmw marka otomobiller. (aynı türkiye'de olduğu gibi, ama buraya pahalıları geliyor mesela e180 gelmiyor)
  
  s90 254 beygirlik benzin : 374 bin kron yani 38.000 euro
  mercedes e300 245 beygir benzinli: 476 bin kron yani 48.000 euro
  bmw 5.30i 252 beygir benzin: 459 bin kron yani 46.000 euro
  
  volvo'nun en düşük benzinli modeli 254 beygir gücünde ve kıyaslamayı bu şekilde yapabiliyoruz öte yandan mercedes'in en düşük güçteki benzinli modeli
  184 beygirlik, e200 modeli: 394 bin kron yani, 40.000 euro
  bmw 5.20i 184 beygir, 409 bin kron yani 41.000 euro
  
  benzinli otomobillerde fiyatlar böyle, dizellerde ise aradaki fark gene aşağı yukarı aynı. aynı fiyata volvo daha yüksek güç seçeneği ile mevcut.
  
  yani olayın isveç tarafında s90, isveç halkı için fiyat olarak ve güç olarak daha cazip gözüküyor. bu nedenle mi bilemiyorum ancak neredeyse her yerde s90 var. her ışıkta bir tane s90'a rastlamak mümkün olabiliyor. ayrıyetten bolca o kutu görünümlü eski kasa volvo'lar da var. hatta buraya ilk geldiğimde beni şaşırtan bildiğin bizdeki gibi şahinci gözüyle bakıyorlar o adamlara. kar yağdı mı drift yapan, modifiyeli, bangır bangır bas müzik çalan insanlar dolaşıyor o arabalarda.
  
  kilişe olarak mercedes ve bmwler ile karşılaştırdım tabi sektörün ağa babaları bunlar olduğu için. ama volvo, s90 ile satış rakamları açısından çok da büyük denilemeyecek kadar az fark ile bu babaların gerisinde.
  
  karşılaştırma yaparken atı eşek ile kıyaslamamak lazım. yani ne c-classveya 3 serisi, ya da 7 serisi ile s-class bu arabanın segmentinde değil.
  
  benim asıl merak ettiğim nokta acaba bu otomobillerin başarısıyla kendine gelen (xc90 ve s90)volvo, s class veya 7 serisi segmentinde bir araç çıkartacak mı. işin o kısmı bir gün gerçekleşirse çok garip şeyler olabilir.
• bizim country managerin arabasi bundan. bugun bir arkadas park icin aldi surdu bir sure. indiginde "bu araba falan degil ya" diyordu. gercek bir makam araci.
  
  sivil tank.
• "volvo" denildiğinde zihinde canlanan çizgilerden oluşan bir tasarıma sahip olan otomobil.
  
  yerini aldığı s80'in her yola gelen ancak silik ve zayıf tasarımından sonra hem dikkat çekici olduğunu, hem de hitap ettiği "e" segmenti içerisinde markanın değerini ortaya koyan tasarım arayan ve premium seçenekler arasında farklılaşmak isteyen müşteri kitlesine cazip gelebileceğini söylemek mümkün.
  
  iç mekanı da sade ve kaliteli gözüküyor. özellikle kullanılan plastiğin ve ahşabın ve derinin dokunma hissi çok iyi. çift renkli kokpit ve direksiyon her göze hoş gelmeyebilir ama ferah ve kaliteli durduğu kesin.
  
  2,0 lt. dizel 235 ps'lik motor, 4 tekerlekten çekiş ve 8 ileri geartronic şanzıman ile 291.540 tl'den başlayan fiyatla satışa sunulmuş.
  
  rakiplerinden bmw 5 serisi, 525d xdrive (2,0 lt. dizel 218 ps) 282.000 tl'den başlıyor. mercedes e serisi ise henüz eşdeğer motor gücü ve 4 tekerlekten çekiş imkanını sunmasa da, 2,0 lt. 190 ps'lik e 220d ile 285.300 tl'den başlıyor. s90'ın satışa sunulan versiyonuna gerçek rakip ise e 250d 4 matic olacaktır. audi a6 ise 2,0 lt. tdi 190 ps'lik motor ve quattro çekiş sistemi ile 296.166 tl'den başlayan fiyatlarla satışta. üç almanın dışında jaguar xf ise, 2,0 lt. 180 ps'lik motor, 4 tekerlekten çekiş sistemi ile 273.363 tl başlangıç fiyatına sahip.
  
  bmw, mercedes ve audi'de sayfalarca opsiyon listesi olduğunu, jaguar'ın da en donanımlı versiyonunda fiyatın 370.000 tl seviyesine dayandığını düşünürsek, volvo hitap ettiği kesim için cazip bir fiyat sunuyor. ancak bu fiyat aralıklarında %10 fiyat farkı genelde tercihleri pek değiştirmiyor.
• bu arabanın iç tasarımı insana sakinlik veriyor, huzur veriyor. böyle saatlerce bakmak istiyorsun.
• iki haftadır bütün yerli/yabancı inceleme videolarını izledim. her ne kadar rakipleri çok sağlam olsa da volvo s90'ı tercih ederim. ileride param olursa alacağım.