• ford escortun ralli versiyonu... cosworth firması desteklidir... 2,0 lt turbo charged motoru 376 hp gücündedir... yerini ford focus wrcye bırakmıştır... bagaj kapağındaki devasa spoyleriyle hatırlanır...
  • escort cosworth yol versiyonu 4x4 cekis prensibine sahip ve 220 hp gucundedir. yaklasik 5 ya da 6 sene uretilmis ve yerini gecen aylarda onden cekişli focus rs'e birakmıstır. efsanevi otomobil dergisi performance car; escort cosworth'un sesi icin "sounds like a donkey with a sore throat" ifadesini kullanmıstır. yurdumuzda bu modelden birkac adet bulunkakta ve 93-94 model olan bu arabalara 2. elde cok fahis fiyatlar istenmektedir. parca sikintisi ve sorun cıkarma yuzdesi bi hayli fazla olan bu arabayi carlos sainz ya da juha kankkunen yonetiminde hatirlamak en sagliklisidir, aksi halde sorun yasamayi kabullenmek gerekmektedir.
  • 0 dan 100 km/s ye 4,9 sn.'de çıkabilen; ve max. 225 km/s hıza ulaşabilen otomobil...
  • çok küçükken yolda görüp saniyeleri yavaşlatarak izlediğim arabadır. alelade bir ralli arabası olabilir, doğuştan modifiyelidir tamam anladik ama eşşek kadar spoiler başka hiç bir arabaya bu kadar yakışmaz.
    http://perso.wanadoo.fr/…ord_escort_rs_cosworth.jpg
  • lancia delta integrale kadar nostaljik ve efsanedir.
  • alelade bir ralli otomobili değildir. grup a sınıfı için yapılmıştır. sierra cosworth'daki bütün eksiklerin düzeltildiği araçtır. cosworth tarafından üretilen ybt motor 2.0 litre hacminde olup birinci jenerasyonunda garrett t3/t04b turboşarjör (1992-1994) ikinci jenerasyonunda (1994-1996) garrett t25 turboşarjör barındırmaktadır. ilk jenerasyonlar fia homologasyonu için, ikinci jenerasyonlar keyfe keder üretildi. ikinci jenerasyonda ses yalıtımında iyileştirilmeler yapılmış bir de sunroof eklenmiştir. standart olarak iki tane şirin, altıgen desenli recaro koltuk barındırır. kendisi sürekli 4 çekerdir. çekiş oranları önde %34, arkada %66 şeklindedir. bu oranlarla oynayıp, lsd eklediğinizde bodur kasa yapısına rağmen sağlam bir drift otomobili olup çıkmaktadır, örnekleri için (bkz: stian hafsengen)

    aracın cadde versiyonu stock halde 225 beygire sahipken, bu motor oynanıldığında 1000 kötü beygire kadar çıkabilmektedir. ford'un svo (özel araç operasyonları) departmanı tarafından tasarımı yapılmış. karoseri karmann'ın almanya, rheine tesislerinde üretilmiştir. tipik "whale tail" (balina kuyruğu) spoyleri ile hatırlanır. bu spoyler ikinci jenerasyonda opsiyonel olmuştur.

    tommy makinen'in ilk dünya şampiyonluğunu kazandığı araçtır. carlos sainz pilotajında efsaneleşmiştir. cosworth'un ybt motoru sadece bu aracın değil, bir çok superlight aracın da performans kaynağı olmuştur.

    olur da benzin fiyatlarının normal sayıldığı bir ülkede yaşarsam, 200 beygir üstü alacağım ilk performans otomobilidir. bir hatırlatma olarak bu araba dünyanın hiç bir yerinde kelepir değildir.
  • ülke de rastlamadığım, (bkz: gt40) ve 1.nesil (bkz: mustang) gibi efsane olacak (bkz: ford escort) modeli
  • aslında tasarımcısı fokker dr1 den esinlenerek bagaj kapısına 3 sıra kanat düşünse de, finansman tarafı kısıntıya gidip mevcut 2 kanatlı haliyle üretilmesini istemiştir.

    bence bu haliyle daha güzeldir.

    (bkz: frank stephenson)
  • arka kanat geometrisi incelendiğinde station wagon araçların arka downforce u ve yüksek hızlı virajlarda yol tutuşu sedan ve hatchback araçlardan daha iyi olabilir mi? sorularını akla getirir.
  • muazzam bir araç.

    https://www.youtube.com/watch?v=fzbctj_wsna
hesabın var mı? giriş yap