mercedes e180

• geçen yıl 29 ağustos’ta 72bin km’de iken 75 bin bakımı yaptırdığım otomobil. bugün itibariyle 82bin km’de 90 bin bakımını yapmış/yaptırmış oldum. geçen yıl epey detaylı bir entry girmişim buraya bu konuyla ilgili, aslında onun üzerine eklenecek pek fazla şey yok ama bu arada neler yapmışım onları hem kendime not hem belki birinin işine yarar diyerek yazayım.
  
  3-4 bin km önce ön disk ve balataları ferodolar ile peugeot yetkili servisinde değiştirttim(arkadaşımın yeri), aslında değiştirtme niyetim yoktu disk 20-30 bin balata da bir 7-8 bin daha giderdi ama gelmişken değiştirelim bari moduna girdik hazır fren hidroliğinin zamanı gelmişken diye, geçen yıldan almıştım malzemeleri bir türlü kısmet olmamıştı, değiştirdiğime çok memnun oldum çünkü fren mesafesi epey uzamış aslında değişimden sonra “aa araba altımdan kaçıyormuş meğer” oldum, bunların ömrü dolmadan değiştirtmek lazım. arka disk sıfır gibiydi zaten yük öne bindiği için arkalar pek aşınmaz, onlara dokunmadık çok yazık olacaktı değiştirsek.
  
  klima filtresi, polen filtresi ve yağ filtresi takım olarak bosch aldım, klimanın gazına da ayrıca baktırdım hiç eksilmemiş onda da sıkıntı yok, alternatör kayışını yenileyelim dedim ona da ikna olmadı usta belli ki bir sonraki bakıma kadar fazla elleşmesem iyi olacak, hepsini topluca yenileriz. yağımız yine motul 8100 x-cess, bu yağ mercedes m274 kodlu motor için çok önemli, 229.5 mb approval spesifikasyonunu karşılayan bir yağ ve bir önceki bakımdan bugüne çok memnun kalmıştım, geçen yıl eski yağın içine liqoui moly motor içi temizleyici koymuş bir 15 dakika rölantide çalıştırdıktan sonra yağı boşaltmış ve yeni yağı öyle koymuştuk, bu yıl da aynı şeyi motulun motor içi temizleyicisi ile yaptık, bir farkı yok tabii temelde aynı işi yapıyorlar. 6.2 litre yağ koyulması lazım ama ben yine 6 litre koydum, zaten eski yağdan da motorun içinde kalıyor aradaki fark kadar ne yaparsan yap hepsi akmıyor.
  
  karter tapasını yeniledik bir de bakır pul aldırdılar karter ile tapa arasına onu koyup sıkınca oraya kaynıyormuş(ezildiği için) yağ sızma ihtimali kalmıyormuş. hava filtresi ile klima filtresini ben hobi olarak kendim değiştirdim, hava filtresi çok kolay zaten dört vida tutuyor söküyor takıyorsun(gerçi bir vidayı aşağı düşürdüm uzun bir mıknatıs getirdiler onunla aldık, sevdim o mereti bir tane de ben alayım^*). klima filtresi biraz meşakkatli, mercedes kabin izolasyonuna çok önem veriyor o yüzden torpidonun altındaki büyük parçanın ucu taa motor bölümüne kadar uzuyor epey bir çekiştirip çıkarmak lazım, bir de polen filtresini tutan metal bir tırnak var ona da tornavidayla girmek gerek aynı yılın c serisinde bunların hiçbiri yok mesela torpidonun altından küçük bir kaplamayı söküyorsun tık diye sök tak bitiyor, ikisini de açınca aradaki “özenilmişlik” biraz hissediliyor.
  
  yağı koyduktan sonra dolu olan benzin deposuna da bir kutu würth benzinli araçlar için yakıt katkısı attım, yağ katkıları da var ama ben normal kullanımda yağın içerisine yabancı bir madde koymayı sağlıklı bulmuyorum, sadece yağı değiştireceğim zaman kurum söksün diye o da on beş dakikalığına rölantide döndürülmek üzere katkı koyuyorum, öbürüne gerek yok bence. şimdilik sadece bujiler kaldı yenilenmeyen onun da km’si 90 binde doluyor ama oraya kalmadan bir iki aya değiştiririm muhtemelen, bir de rölantideki titreme(sadece klima açıkken) devam ediyor, şanzıman takozunu değiştirdik olur gibi oldu olmadı, motor takozu değişecek dediler onun da revize edilmiş parçasını bulamadık tr’de, bir ihtimal de rölanti ayarı deniyor o da buna sebep olabilir çünkü bu titreme esnasında rölanti devri 500-600’lere falan iniyor normalde 800’ün altına pek inmemesi lazım, onunla çözülebilir ama servise yolum düşmüyor pek çözersem yazarım.
  
  bu yıllık da bu kadar, ölmez sağ kalırsak, satmaz binmeye devam edersek seneye ağustos’ta neler yazarım kim bilir^*.
  
  hiç fotoğraf eklememişim bu sefer editi:
  
  disk balata hidrolik yağı
  
  tutan kaldırıyor
  
  çıkan disk balata
  
  filtreler
  
  tutan kaldırıyor v2
  
  bu arada bu klima filtresi işi biraz alengirli, eliniz yatkın değilse hiç uğraşmayın çok yoruyor adamı. t20 tornavida ile 3 adet vidayı söktükten sonra bir ucu taban döşemesinin altına kadar, diğer ucu kapı ile torpidonun birleştiği yerin içine kadar uzanan bir kaplamayı biri ayak bölmesi aydınlatması ve diğeri torpido aydınlatması olmak üzere iki adet ampulun bağlantılarını söküp takmanız gerekiyor. kaplama çıktıktan sonra filtrenin kendi kilidini ve sol tarafta ayrıca bulunan metal klipsi(ince uçlu bir bıçak veya tornavida yardımıyla) söküp tekrar yeni filtreyle birlikte tersine uygulayacağınız işlemlerle yerine oturtmanız lazım. adamlar yalıtım diye bozmuş kafayı tek bir milim açıklık kalmasını bırakın ahtapot kolu gibi yaymışlar her yere o kaplamayı bir yerleri kırıp dökmeden aralara sokuşturabilmeniz gerekiyor.
  
  https://i.hizliresim.com/dooaxv.jpgüzerine de bir parmak kalınlığında yalıtım malzemesi döşemişler, saygı duydum...